Publicatie video ‘De deelfiets als gamechanger’

‘De toekomst vraagt om een centraal landelijk deelfietsensysteem dat eenvoudig, betaalbaar en voor iedereen toegankelijk is, 24 uur per dag, 7 dagen per week.’

Internationaal mobiliteitsexpert en onderzoeker Geert Kloppenburg onthult in zijn nieuwe video voor het Nationaal Programma Natuurlijk!Deelmobiliteit (N!D), ‘De Deelfiets als gamechanger’ de resultaten van anderhalf jaar intensief onderzoek naar publieke deelfietssystemen in Nederland én daarbuiten. Op zijn kenmerkende kritische manier neemt hij het huidige systeem van publieke deelfietsen onder de loep. De centrale vraag: hoe kunnen we wél de volledige potentie van de deelfiets benutten en ons systeem zo fundamenteel veranderen dat reizigers eenvoudig en betaalbaar toegang hebben tot een netwerk dat overal in Nederland beschikbaar is? ‘Het is heel raar dat overheden in Nederland de OV-fiets niet zien als openbaar vervoer.’

De status quo: veel onbenutte potentie

Nederland heeft met de OV-fiets een bekend en succesvol voorbeeld van een deelfietsplatform. Toch schuilt hier een paradox: ondanks een indrukwekkend aanbod van 25.000 OV-fietsen – waarvan er dagelijks 16.000 in gebruik zijn – maakt slechts 2% van de treinreizigers gebruik van deze dienst. Hier ligt een enorme, onbenutte potentie.

Uit Kloppenburgs onderzoek komen drie belangrijke knelpunten naar voren die verdere versnelling in de weg staan:

  1. Hoge kosten: Voor groepen zoals studenten, die gratis gebruik maken van ander openbaar vervoer, blijft de OV-fiets een betaalde extra, wat de toegankelijkheid beperkt.
  2. Gebrekkige beschikbaarheid: Bij tram- en bushaltes zijn nauwelijks deelfietsen te vinden. Op kleinere treinstations is de beschikbaarheid onbetrouwbaar.
  3. Regionale versnippering: Verschillende regio’s en vervoerders werken met eigen apps, tarieven en systemen, wat het gebruik ingewikkeld en onaantrekkelijk maakt.

Deelfietsen als aanjager voor verandering

Kloppenburg ziet de deelfiets niet als slechts een aanvulling op treinritten, maar als een onmisbare schakel in een vernieuwd mobiliteitssysteem. Strategische uitbreiding en betere integratie kunnen de deelfiets transformeren tot een krachtig alternatief voor zowel korte als middellange afstanden.

Met de juiste aanpak kan de deelfiets:

  • Nieuwe gebieden bereiken: Elektrische fietsen maken het mogelijk om gebieden tot wel zeven kilometer rondom OV-knooppunten te ontsluiten.
  • Kosten besparen: Deelfietsen zijn een goedkoper en flexibeler alternatief voor bussen op minder drukke routes.
  • Cruciale locaties beter bedienen: Denk aan P+R-locaties, stadsranden en bushaltes, waar een betrouwbaar deelfietssysteem de toegankelijkheid drastisch kan verbeteren.

Doorkijk naar de toekomst: naar één landelijk systeem

Volgens Kloppenburg is een landelijke, uniforme aanpak essentieel om de deelfiets optimaal te laten functioneren. Hij schetst een visie waarin reizigers eenvoudig en betaalbaar toegang hebben tot een netwerk dat overal in Nederland beschikbaar is.

Drie stappen zijn hierbij cruciaal:

  1. Een uniform landelijk systeem: Breng de versnipperde regionale systemen samen tot één nationaal platform met eenduidige tarieven en een gebruiksvriendelijke app.
  2. Uitbreiding van de deelfietsvloot: Zorg voor veel meer fietsen, strategisch geplaatst op belangrijke overstappunten en knooppunten.
  3. Naadloze integratie: Verbind deelfietsen met bestaande infrastructuur, zoals P+R-locaties en het openbaar vervoer, om een volledig geïntegreerd mobiliteitssysteem te creëren.

Conclusie: oproep tot actie!

Met relatief lage investeringen kan de deelfiets een grote impact hebben op een duurzamer, efficiënter mobiliteitssysteem. Kloppenburg roept op tot actie en pleit voor een inclusieve visie waarin de deelfiets niet alleen forenzen bedient, maar ook toegankelijk is voor studenten, ouderen en toeristen.

Hij sluit zijn verhaal af met een eerbetoon aan visionair Luud Schimmelpennink en een optimistische blik op wat hij “DeelFiets 8.0” noemt – een nieuwe standaard voor gedeelde mobiliteit, die Nederland klaarstoomt voor een toekomst met minder auto’s en meer duurzame, slimme oplossingen.

Maarten van Biezen (Programmadirecteur N!D) is blij dat de video nu breed gedeeld wordt: het programma Natuurlijk!Deelmobiliteit werkt aan het vanzelfsprekend maken van deelmobiliteit en de deelfiets speelt hier een belangrijke rol in. Deze video helpt partijen het eerlijke gesprek over versnelling van deelmobiliteit te voeren en zo tot oplossingen te komen die leiden tot een betrouwbaar en volwaardig deelmobiliteitssysteem.

Natuurlijk!Deelmobiliteit organiseert in februari, naar aanleiding van de video en online discussies, een live debatavond. We gaan dan dieper in op dit onderwerp, hoe we hier snelheid aan kunnen geven én wie daar een rol in kan pakken. Wil je hierbij zijn, meld je dan alvast per e-mail aan bij Eddy Carree, Communicatie trekker N!D. Binnenkort delen we via onze communicatiekanalen alle details over deze debatavond.

Verwante Artikelen

Natuur & Milieu deelt inzichten en adviezen over deelmobiliteit

Natuur & Milieu en het Ministerie van IenW reiken al sinds 2016 jaarlijks Deelawards uit. Deze awards belonen gemeenten én dit jaar ook buurtinitiatieven die wezenlijk bijdragen aan duurzame, toegankelijke en innovatieve oplossingen die de groei van deelmobiliteit versnellen. Dit jaar vielen Utrecht, Nijmegen, Rijswijk en het Buurtinitiatief Elektrische Auto Haren in de prijzen. We vroegen Natuur & Milieu naar de opzet van het onderzoek en de belangrijkste bevindingen en adviezen uit het onderzoeksrapport.

Natuurlijk!Deelmobiliteit presenteert Modelbepalingen voor deelvervoer

Het samenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit presenteert vandaag Modelbepalingen voor het reguleren van deelvervoer binnen lokale wetgeving. Gemeenten beschikken hiermee over gestandaardiseerde regels om de groei van deelvervoer goed te faciliteren. Het beoogt gemeentelijk beleid sneller en beter vorm te geven en zo gebruikers van deelmobiliteit goed te bedienen. Dit initiatief is een antwoord op de uitdagingen waarmee gemeenten worden geconfronteerd bij het opstellen van regels voor een relatief nieuw thema als deelmobiliteit.

Reacties

Ga naar de inhoud