Nieuwsberichten

Vanaf 1 juli 2026 verandert de manier waarop aanvragen voor een netaansluiting worden behandeld in gebieden met netcongestie. Voor gemeenten en aanbieders die werken aan laadinfrastructuur voor deelauto’s kan dat gevolgen hebben voor de planning en doorlooptijd van projecten.

Wat zegt wetenschappelijk onderzoek eigenlijk over deelmobiliteit? In de N!D-podcast spreken we met TU Delft-universiteit hoofddocent Niels van Oort over hype en realiteit, de rol van de deelfiets en wat deze inzichten betekenen voor beleid en praktijk.

Binnen één week waren in de provincie Utrecht twee nieuwe regionale deelfietssystemen in het nieuws. In zowel de regio Utrecht als de regio Amersfoort en Gooi & Vechtstreek starten systemen waarin reizigers een fiets in de ene gemeente kunnen pakken en in een andere weer kunnen inleveren.

Wie werkt aan parkeerregulering en de inbedding van deelmobiliteit weet hoe snel vergunningstructuren kunnen versnipperen. Verschillende voertuigtypen, verschillende businessmodellen, verschillende parkeerregimes, elk met eigen regels en uitzonderingen. Wat betekent het samenbrengen van verschillende deelautovormen onder één autodeelvergunning voor parkeerbeleid en uitvoerbaarheid? Een inhoudelijke analyse van een concrete beleidskeuze.

De Staat van de deelmobiliteit 2025 en het Landelijk gebruikersonderzoek laten zien dat deelmobiliteit in meer gemeenten beschikbaar is dan ooit. Vooral de deelauto groeit door, terwijl gebruikersonderzoek laat zien dat deelmobiliteit samenhangt met minder autobezit en minder gebruik van de eigen auto.

Wat kunnen gemeenten leren van wetenschappelijk onderzoek naar deelmobiliteit? In dit artikel delen zeven onderzoekers hun inzichten over gedrag, ruimte, inclusiviteit en sturing. De focus ligt op wat deze kennis betekent voor beleid en praktijk, en hoe wetenschappelijke inzichten kunnen helpen om deelmobiliteit effectief en realistisch toe te passen.

Deelmobiliteit is in steeds meer gemeenten beschikbaar. Toch zegt beschikbaarheid weinig over hoe het systeem in de praktijk wordt ervaren. In deze nieuwe aflevering van de podcast Natuurlijk! Deelmobiliteit staat daarom het gebruikersperspectief centraal: wat gaat er goed, waar haken mensen af en wat is nodig om deelmobiliteit echt betrouwbaar

Hoe neem je deelmobiliteit vanaf het begin mee in gebiedsontwikkeling? En wat vraagt dat van ontwikkelaars, gemeenten en aanbieders? Op dinsdag 9 december organiseerden Natuur & Milieu en Natuurlijk!Deelmobiliteit (N!D) een gezamenlijk webinar over deelmobiliteit in nieuwe wijken. Een terugblik met de belangrijkste inzichten en lessen.

In een nieuwe aflevering van de podcast Natuurlijk!Deelmobiliteit zoomen we in op bewonersinitiatieven voor autodelen. Hoe begin je met een paar buren, hoe regel je verzekering, laadpalen en afspraken, en wat betekent dat voor de straat, de kosten en de rol van de gemeente? Te gast zijn Rick van der

Deze maand stuurde het kabinet een nieuwe voortgangsbrief deelmobiliteit aan de Tweede Kamer. Daarin schetst het Rijk hoe deelmobiliteit steeds meer een plek heeft in beleid én praktijk: met juridische randvoorwaarden (zoals modelbepalingen), handvatten voor gebiedsontwikkeling, pilots rond inclusieve deelmobiliteit en nieuwe kennisproducten zoals leidraden en factsheets.

Op 18 november kwam een brede groep programmapartners van Natuurlijk!Deelmobiliteit samen in Utrecht. Aan tafels vol schetsen, kaarten en post-its werkten aan de basis voor het jaarplan 2026. Centraal stond de vraag: op welke projecten richten we ons in 2026 om de opschaling van deelmobiliteit zo goed mogelijk te ondersteunen?

Natuurlijk!Deelmobiliteit publiceert de Modelbundel datadelen deelauto: bewerkbare documenten waarmee gemeenten data-uitwisseling met deelauto-aanbieders zorgvuldig en effectief kunnen inrichten. De bundel is bedoeld voor juristen, privacy officers, data- & contractmanagers en projectleiders die datadelen met deelauto-aanbieders willen regelen en borgen binnen de eigen organisatie.