Staat van de deelmobiliteit 2024

Gebruik: impact op autobezit

Deelvervoer heeft een duidelijke impact op autobezit en -gebruik. Een op de vijf respondenten stelt de aankoop van een auto uit, ruim een kwart ziet er helemaal van af en nog eens een vijfde heeft de auto al de deur uit gedaan. Daarnaast zorgt delen ervoor dat auto’s bijna 30% minder worden gebruikt. 

Grote steden, uitschieters en elektrisch 

Deelmobiliteit blijft in absolute aantallen voornamelijk geconcentreerd in grote steden, zoals Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Utrecht, Eindhoven en Groningen. Maar ook kleinere gemeenten als Wageningen en Culemborg hebben een relatief hoog aantal deelvoertuigen. Een derde van de Nederlanders heeft een deelauto binnen 400 meter loopafstand van huis. Voor meer dan tien gemeenten geldt dit voor ruim 80% van hun inwoners. Verder valt op dat het wagenpark van deelauto’s veel verder is in de elektrificatie dan privéauto’s. Met een lichte stijging ten opzichte van 2023 is nu meer dan de helft van de deelauto’s in Nederland elektrisch. 

Ontwikkeling aanbod deelvoertuigen 

Nederland telde per 15 september 2024 ruim 43.500 deelvoertuigen. Ruim 26.500 daarvan zijn deelfietsen. Het aantal deelfietsen is lichtafgenomen (-3%), met grote lokale verschillen en gestage groei van OV-fiets. Het aantal commerciële aanbieders van deelauto’s voor consumenten was half september licht gedaald. Daar staat tegenover dat enkele grotere aanbieders positieve groeicijfers realiseerden. Het totale aanbod van particuliere deelauto’s valt na jaren van stevige groei, licht terug naar 7.464 voertuigen (-6%). Wijzigingen in beleid en het vertrek van een grote aanbieder dragen bij aan een verdere daling van het aanbod van deelscooters (-19%). Per september 2024 waren er 8.571 deelscooters beschikbaar. Het aanbod van deelbakfietsen is afgenomen van 1.073 naar 927 bakfietsen. De verwachting is dat het aanbod in 2025 weer gaat groeien.