Nieuwsberichten

Het huidige systeem van een vast kenteken per parkeervergunning sluit slecht aan op de praktijk van aanbieders, die deelauto’s vaak flexibel inzetten. Het goede nieuws; er is nu een alternatief beschikbaar voor álle gemeenten dat juridisch verankerd is, aansluit op bestaande handhavingssystemen en eenvoudig kan worden ingericht: de Flexibele Parkeermachtiging.

De Tweede Kamer heeft onlangs verschillende moties aangenomen die iets zeggen over hoe de politiek kijkt naar deelmobiliteit en autoluwe wijken. Het maakt duidelijk dat deelmobiliteit in de politiek steeds meer wordt omarmd als een extra en flexibele keuze binnen het totale mobiliteitsaanbod. Tegelijkertijd ziet de Kamer de auto nog

Na een succesvolle campagne vorig jaar, zet het ministerie van IenW de landelijke campagne ‘Delen maakt je wereld mooier’ dit jaar weer voort. Met online media, influencers, buitenreclame en een gerichte PR-aanpak brengt het ministerie de deelauto opnieuw onder de aandacht.

In de radiouitzending van BNR Mobility schoof Maarten van Biezen, programmadirecteur van Natuurlijk!Deelmobiliteit, aan in de studio bij presentatoren Meindert Schut en Noud Broekhof. Aanleiding was de recente publicatie van het Marktonderzoek Deelbakfietsen, uitgevoerd door Ecorys in opdracht van Natuurlijk!Deelmobiliteit.

Op dinsdag 22 april 2025 is in de gemeenteraad het Omgevingsprogramma Mobiliteit behandeld. Belangrijk onderdeel daarin is dat de gemeente wil investeren in deelmobiliteit. Inwoners van Amersfoort kunnen komend jaar voordelig kennismaken met verschillende manieren van deelvervoer.

Jonge stedelingen zien de deelbakfiets als een aantrekkelijke optie om kinderen, boodschappen of spullen duurzaam te vervoeren. De maatschappelijke potentie is groot: deelbakfietsen dragen bij aan minder autobezit, ruimtewinst in binnensteden en lagere uitstoot. Toch worstelt de markt. Dat blijkt uit het Marktonderzoek Deelbakfietsen, uitgevoerd door Ecorys.

Autodelen en het gebruik van andere vormen van deelmobiliteit blijft in Nederland stijgen. Dat blijkt uit het onlangs gepubliceerde Landelijk Reizigersonderzoek 2024, waarin jaarlijks de reisgewoonten van Nederlanders in beeld worden gebracht. De toename van het gebruik van deelmobiliteit is vooral in stedelijke gebieden en onder jongvolwassen (18-34 jaar) zichtbaar.

Op 18 maart vond in de Utrechtse Jaarbeurs de Deelfiets Discussieavond plaats. Een avond met als doel om met een grote en diverse groep beleidsmakers, bestuurders, aanbieders en experts werk te maken van de opschaling van de deelfiets in Nederland. Een uitgebreide terugblik.

Steeds meer bewoners slaan de handen ineen om samen een deelauto te gebruiken. Deze bewonersinitiatieven dragen bij aan bereikbaarheid, leefbaarheid en duurzaamheid. Maar hoe werken deze initiatieven? Welke uitdagingen ervaren ze? En hoe kunnen gemeenten en marktpartijen hen ondersteunen? Om die vragen te beantwoorden, voerden we een praktijkverkenning uit.

Het totale aanbod voor consumenten van deelauto’s, deelscooters, en deel(bak)fietsen is in 2024 licht gedaald. Tegelijkertijd laten veel aanbieders positieve groeicijfers zien. Het gebruik van deelvervoer draagt aantoonbaar bij aan minder privéautobezit en -gebruik. Dat is te lezen in de Staat van de deelmobiliteit 2024.

Binnenstedelijke verdichting leidt tot meer mobiliteit en een grotere druk op het vervoersnetwerk. Inzet van deelmobiliteit en het autoluw maken van steden bieden soelaas. Mobiliteitshubs met aanbod van deelvervoer zijn een essentieel onderdeel van deze oplossing. Een terugblik op het onlangs georganiseerde webinar hierover.

In 2024 bleek uit onderzoek meer dan 80% van de ondernemers verwacht over te stappen naar deelmobiliteit. Wanneer je dit doet, kom je voor fiscale vraagstukken te staan. De Belastingdienst heeft een publicatie gedeeld om de regels voor het gebruik van deelauto’s door werknemers te verduidelijken. De belangrijkste punten.